第373章 神迹

    第373章神迹

    新发动机安装车间出口处，王石还有唐朝动力公司领导层们在出口处等待着成品出来。

    有人事部的主任陈俊，电脑技术部的主任翟良朋，还有服务部的主林政唐跟老师傅黄璨，技术部的刑理冲，还有销售部的主任郑强等，基本所有领导层都聚集在出口处。

    王石站在c位上。

    这是高压共轨系统柴油发动机安装车间，是独立于前面发动机车间，直接由王石主管，技术部刑理冲助理。

    所有安装的数据都是王石一个人“研发”出来的，为了技术的保密性，新的发动机安装车间独立出来。

    机体这些机械的发动机早就安装完毕，工人在几个月前就培训出来了，现在就等着新的生产线把电控喷油器，还有高压油泵，共轨腔，高压油管等等这些精密设备生产出来就可以装机测试。

    所有外面的配备件都准备好，一个个整齐有序地摆放在一个个架子上。流水线上，滑轮带动着传动带缓慢旋转，工人正在自己岗位上聚精会神地用专用工具安装着自己岗位上的零件，完毕后会自己运转到下一个点，要是传送带上还有其他岗位正在作业，那即便你按下传送带上的开关也是无法启动。

    这是唐朝动力公司跟某个高校联合开发出来的自动化生产设备。

    最近两个月的生产任务是生产轿车tc1.6crdi/tc1.8crdi两种型号发动机。

    tc1.6tdi：

    tc：唐朝两个拼音字母缩写。

    1.6crdi:1.6升的高压共轨涡轮增压柴油电喷发动机。crdi是英文injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术。

    按照德国那边曼唐汽车公司的需求，首先生产轿车用的两种1.6跟1.8升的发动机出来。

    据那边市场调查传来的消息，欧洲现在的市场前景非常好，轿车底盘车身其他东西都准备好，就等着唐朝动力提供的发动机了。

    这也没有办法，谁叫现在全世界只有人家唐朝动力公司生产出高压共轨系统发动机，而且已经申请了国内跟国际专利。

    德国人着急也没有办法，只能打电话催他们的工程师培训快些。

    德国人看来，早一天投向市场就早一天数钱。

    今天生产的是1.6升轿车用的发动机。

    出口处，一台全身鲜红的四缸高压共轨涡轮增压柴油发动机在轨道上由出口的工人推了出来。

    王石带着大家走了过去。

    发动机罩盖上是一个鲜红的五角星，这是唐朝动力公司的logo，整个发动机基本都是红色。

    为了减轻重量，轿车用的发动机机体缸盖也都是采用了铝合金。

    由于全铝机体与铝活塞的热膨胀系数相同，因此活塞与气缸的间隙可以控制到最小，从而降低噪声和机油消耗量，铝合金还有导热性能好，散热快提高压缩比等优点，有利于提高发动机功率。

    铝合金比重只有铁的1/3多一点，因此铝合金机体重量比铸铁机体轻，有利于前置发动机前轮驱动轿车前后轮载荷的合理分配。

    “上台测试一下，注意查看各项数据，有没有符合要求。”王石说道。

    另外过道那边的厂房是产品质检车间，是专门检测每台新产品的车间。

    那边有搭建好的一整块测试用的模块，电控单元（ecu）还有柴没箱，还有几个柜台式的服务部，还有电脑，可以时刻观察发动机的各项数据。

    这是些模块还有整个电控单元的程序都是他们写出来的，还有这一组观察设备也是出自他们之手。

    翟良朋跟翁心远他们电脑技术部的人熟练地把发动机上各个传感器与电控单元接通，模块的地上还有油门位置传感器也接通了电控单元……。

    装好了各电器管路，轮到服务部人上场，黄璨走上来，教检测部门的同事怎么排除高压共轨系统柴油管路中的空气。

    原理与传统的凸轮轴高压油泵一样，不过高压共轨系统的输油泵并不在油压油泵上，而是在预滤芯上。

    “看到了吗，这个圆圆的东西就是我们的输油泵，首先把预滤芯盖上的这个放气螺丝拧松，然后一边按压输油泵。”黄璨一边按压一边讲解。

    这些东西以后每台发动机出厂检测的时候检查人员要用得到，不然怎么能起动发动机。

    随着黄璨的一边按压，预滤芯上盖上的柴油不断冒出，同时还夹杂着气泡。

    “直到冒出的柴油中没有气泡之后再拧紧放气螺丝……”

    接着黄璨一边按压输油泵，用同样的手法把精滤芯的空气也排了，最后到高压油泵低压油管接口处，同样是一边按压输油泵排气管路中的空气。

    然后一边启动发动机一边把各缸高压油管中的的空气排净才完成。

    “以后找个大的铁盆放在下面，不然排出的柴油太浪费了，可以经过过滤回收，不能浪费。“王石指着下面一摊柴油迹说道。

    “好的。”出厂检测的手下说道。

    “开始吧。”王石说道。

    翟良朋站在模块前面，拧动钥匙，发动机嘟嘟地响起。

    “这声音……低了好多。”

    相比于传统柴油机，高压共轨系统的发动机噪音低得多。

    “这只是高压共轨系统的其中一个优点，最重要的是油耗低，减少排放，咱们看看有多平稳……”王石说完，从旁边拿一个螺丝力竖起在发动机摇臂盖上。

    车子转速平稳竖起的螺丝都没有倒。

    “所以说，咱们的新发动机有油耗低，噪音小，转速平稳排放小的特点，是将来柴油机的最前沿的新技术。”王石这个设计师说道。

    现在排放都没有制定，等到几十年后，国三排入颁布之后，传统的高压油泵就会淘汰，到那个时候，就会是高压共轨系统的天下。

    “翟良朋，加大马力查看各项数据。”王石说道。

    “好。”坐在电脑前面的翟良朋听到王石的话，脚下的油门位置传感器缓缓用力踩下，发动机慢慢加速。

    “真神奇，没有看到油泵上面有拉杆加油，发动机就这样巧无声息地加速了，要不是事先知道原理，还以为见也鬼了。”黄璨盯着径向的高压油泵一边观察一边说道。

    跟传统的发动机相比，高压共轨系统加速度是靠油门位置传感器给电控单元加减速的信号，由电控单元根据油门位置传感器给的信号给电控喷油器的增油量，从而达到了增速的目的。

    与传统的高压油泵相比，新的高压共轨系统在高压油泵上没有了用来加减速的拉杆，所以黄璨才觉得很神奇。