第二百八十七章：不要浆扇
送走聂帅这些自帝都而来的大佬，基地再次恢复往日的工作状态。只是一想到高空台的建设，再看看现在涡扇10的高强度测试，杨辉就不得不感慨一声：没有高空台这等利器，研制发动机不仅进度慢，还要多花好多的冤枉钱。 也就看这次聂帅回到帝都之后的行动，若是一切顺利，行动快一些，中推核心机研制可以从中受益，甚至以后的支线动力发动机整机测试，都要在共和国进行，谁让德国人二战败了，他们玩不了这么高大上的装备。 说德国人，德国人还真就到了，说好的一个月德国mtu公司人员到位，精准的德国人还真就一个月来到基地。 这次总算不是太寒碜，两架崭新的普桑用来接待德国和西飞高层，其他的随行人员，不好意思，翻新后的大巴也还算不错，将就一下。 刚把mtu和普惠的合作理顺，总裁克劳斯再次带队前来共和国洽谈，德国没有能力自主研发一款先进的喷气式航空发动机，本来以为这款新飞机的发动机会直接采购国外产品，mtu已经不报希望。 但是联邦政府传来的消息，要合作研发新发动机，还能拿下一款发动机百分之四十以上的份额，这在mtu对外合作研发发动机中是从来没有过的，mtu当然乐意之至。 所有的行动都显得诚意十足，在车上克劳斯就迫不及待。 “白所长，我们合作研发这款新发动机，不知道贵方有什么好的方案？若是没有，可以先考虑我们mtu公司的方案。” mtu公司也有自己的方案？这倒是有些令人惊讶，本着东道主的精神，自然要先听取德国方面的方案。 好奇的要探听一下德国人的方案，虽然现在德国人没有研制完整航空发动机的能力，但德国人的思路却可以借鉴一番，搞出一系列末日战争机器的德国。对机械有着发散性的思维。 “德国同行也有方案，那倒要听听，我们对德国同行的能力我们还是信任的。” 不过以现在mtu的实力，又能拿出什么东西来？mtu的计划说起来也是和杨辉的计划有些相似。都是采用新的技术，靠独门绝技取得技术上的领先，就像当年罗罗靠着三转子技术奠定霸主地位一样。 德国人有自己的想法：“我们方案是研制款浆扇发动机，依靠浆扇发动机的低油耗优势，降低发动机的运营成本。这样的发动机才是支线客机市场需求。” 浆扇发动机...... 东西倒是红火过一段时间，在石油危机期间，这种比涡扇发动机更加节油的新型发动机，那也是当时的主流、前途无量。 但后来又因为石油危机过去，浆扇发动机的优势就变得不太明显，反而是它的劣势噪音大大突出，使得这东西又怎么受待见。 现在德国人居然还在打这东西的主意，白所长也有些搞不懂德国人的意思，民航飞机的噪音一直都是要严格控制的，德国人不会不知道这一点吧？ 所谓百思不得其解。应该就是白所长现在的样子，若是杨辉在这里，就不会有有这种困惑，上一个位面mpc75项目就准备安装这东西，同样也是mtu公司提出的方案。 这辈子杨辉的蝴蝶翅膀没有煽到德国，mtu公司按照历史的进程，再次拿出这方案也就不足为奇。不过和杨辉准备的齿轮传动方案一比，就显得毫无优势。 白所长现在也不好多说、反驳，回到所里双方坐在一起，大家慢慢来商量。退一万步说，基地本来是打算只管研制核心机部分，到底是采用涡扇、浆扇这得要看mtu方面。 “浆扇发动机油耗确实不错，不过噪音挺大。这是个问题，具体的就由双方坐在一起慢慢商量。” 白所长说这话，明显是不太赞同mtu的方案，克劳斯也能听得出，再说噪音本来也是浆扇发动机一个问题，也就不再多说。就这样两位大佬坐在车里，没有话题，显得挺尴尬。 二所离机场挺近，这年头西南地区的车那叫一个少，车队把速度提上去，在云贵高原狂飙突进。 倒是开出来了一股越野车的气势，就是为难了这两辆赞新的普桑，好在新车确实挺结实，走下车，白所长拍拍一身灰的车身，相当满意。 “不错，德国车确实挺好，我们的新车这还是第一次开这么远。” 听到赞同德国货的话，克劳斯自然是高兴，虽然大众车在欧洲现在已经是混的相当惨，但这也是德国的技术，再落后的技术放在这里都是先进的。 克劳斯小小的得意一番，一队人边往会议室走，现在是检验德国人航空发动机技术的时候，不管怎么样，像德国车性能碾压共和国本土车这种事，在航空方面是肯定不会出现。 在二所，杨辉还是挺有地位，坐在白所长一旁，准备和德国人好好说道说道，mtu公司还是很有些好东西。 东道主先说话：“我先说一下吧，德国同行方面提出研制一款浆扇发动机，不知道大家有什么看法。” 这自然是在征询西飞和mbb的意见，使用一款什么样的发动机，这是飞机制造商来定夺的，现在基地和mtu都在这里说不上话。 浆扇发动机？西飞和mbb仔细思考之后，双双摇头否了这个方案，这东西用起来没有太大意义。 “不行，浆扇发动机噪音太大，我们这款飞机之所有把机体直径做的比普通支线客机做的更大，就是为了能提供舒适的环境，若是发动机噪音过大，我们前面的努力都是泡影。” 飞机研制方对浆扇发动机很不感冒，这让mtu很伤心，低油耗和低噪音这两点明显是矛盾的，你要低噪音，可以啊，把发动机尾吊嘛，这不就行了。 克劳德觉的低噪音和低油耗是矛盾的，但杨辉却并不这样认为，低噪音、低油耗这两点要兼顾也不是没有办法。 “要控制噪音、降低油耗，这两点同时坚固，我们有一个方案，就是不知道德国方面是不是愿意协助攻关技术。” 这种话说说一半，留一半是最遭人恨，你直接说完不就得了，现在大家都是合作关系，肯定是要精诚合作啊。 克劳德听到有两全其美的办法，倒是来了兴趣，若是能研制出这技术，要什么浆扇。 “当然，只要这技术有可行性，我们mtu公司肯定大力协助，大家都是合作关系，还指望着以后一起赚钱。” 在v2500发动机研制中，mtu是彻底看清楚了普惠、罗罗这些大公司的嘴脸，这两公司压根就没有打算带mtu一起玩儿，只是用mtu的资金来开发他们的新技术。现在和共和国合作，至少是平等的，若是能混到斯奈克玛和通用之间那样的关系，就是最好不过。(未完待续。)