第二百六十七章 摩托样车

    第二百六十七章摩托样车

    93年5月11日，欧共体cao刀的第二波攻击到顶，日本的日经指数冲上了21200点。

    可惜欧共体的资金毕竟不如美国和日本，缘由自然是成员多了心思太多，没法聚成合力，日元只被拉高了2元，不过却横盘了差不多十几天，总算是让欧共体的资金都顺利布局完成。

    当然这十来天日本和美国并没有看戏，而是相互配合着终于从市场上弄到了足够应付欧共体的资金。

    恶向胆边生的两强，本来想结伴杀入对方的老巢去威风威风。

    哪知道欧共体上次被索罗斯祸害后的政治和经济保护措施根本就还没放松，一直还维持着。

    譬如股指期货和期权的保证金和权力金被坑爹的维持在2-5倍左右，外汇的杠杆也在10倍左右。

    这可是正常的时候的十分二十分之一呢？

    得花比以前多十倍的资金才能够撬动市场，顿时让两边都打了退堂鼓。

    不过却坚定了在日本和美国在新加坡和各自本土三个市场联手打击欧共体的决心。

    于是这天开始，三方正式开始第二回合的激烈rou搏。

    本来前期是美日联手对欧共同体的，但是狡猾的欧共体故意示弱，导致美日本来就是临时合作相互猜忌的不信任在短时间内爆发，联盟眨眼瓦解。

    情势又变成了三方混战。

    不过这一切都和陈咨暂时没了关系。

    三方的厮杀导致的资本市场动荡，进而让日本的实体经济更加的雪上加霜，倒是更加的方便了启源和鲲鹏计划的实施，但是这些具体的执行，还轮不到陈咨这个大老板去动手。

    所以接到尤乐梓定型的摩托车样车将在云阳的东方长江动力机械厂下线的消息后，陈咨直接飞回国内。

    这次资本战估计短期内结束不了。

    但是该经历的都经历的差不多了，该学习学习了，该体验的体验了，收获确实是巨大。

    后面的手段估计都是换汤不换药，重点在资本市场的手段和cao作手法上去了。

    陈咨也就没有了更多的期待。

    所以也就不再浪费时间，干脆回去经营自己的大本营好了。

    当然老板该安排的工作，还是必须给安排了。

    譬如ARM公司收购的资金划拨，和陆氏合作的资金安排。

    再有华太精密的王磊、容之靡和启源的衔接合作。

    ……

    样车一共先期加工了6辆，共三种型号。

    街车、太子车，踏板型。

    东方摩托和普通的国内摩托外形差别有点大，街车张扬，太子舒适，踏板家用，各有分工。

    其实国内和亚洲最大量普遍的就是接近太子车的车型，普通人默认的摩托车，如果不分专业来说的话，应该归于紧凑型太子车的变种。

    主要是国内的道路以及排放环境，价格等限制了欧美真正旅行车的进入。

    而旅行车是长途驾驶最舒适的摩托，所以在国内的这个多有长途驾驶需求的环境下，自然也就最多了。

    东方摩托的街车有铃木的味道，没办法，稚嫩的设计师们就见识的日本的车最多，自然是有模仿的痕迹，代号DFJ-90。

    倒是太子车就和后来的铃木GN-125差不离，被陈咨改了一下后，终于被老师学生们搞出了这个经典的样子，不过把位高点，车身稍长，陈咨自我感觉更加的带感。